Partie I :Genèse et premiers pas d’une activité moderne (1831-1883) - Page 11
De Xavier Daumalin et Olivier Raveux
Chapitre 1 : La mise en place des infrastructures - Page 12
La nouvelle donne : l’essor de la navigation à vapeur - Page 12
Evolution de la marine commerciale marseillaise - Page 13
Du bassin de carénage au dock flottant - Page 14
Les formes de radoub : du canal St-Jean au bassin National - Page 19
Les formes de radoub ouvertes à l’exploitation en 1871 - Page 22
Chapitre 2 : Un essor discret mais important - Page 27
Une pléiade d’entreprises - Page 27
La conjoncture : un premier apogée - Page 31
Nombre de navires entrés dans les instruments de la réparation navale (1863-1883) - Page 31
Prix comparés des séjours dans les formes de radoub de Marseille, Livourne et Cadix en 1880 - Page 32
Chapitre 3 : Les travailleurs de la « répa » - Page 35
Une diversité de métiers - Page 36
L’organisation de la profession - Page 41
Les conflits - Page 44
Partie II : Crises et mutations (1883-1940) - Page 49
De Xavier Daumalin et Olivier Raveux
Chapitre 4 : Renouvellement des infrastructures et du tissu des entreprises en crises - Page 51
Une amélioration décisive des infrastructures - Page 51
Les formes de radoub du port de Marseille en 1935 - Page 52
Une évolution chaotique - Page 57
L’individualisation progressive d’un secteur - Page 60
Travaux exécutés dans les ateliers de la Société Marseillaise de Constructions Mécaniques pour l’année 1900 - Page 60
Chapitres 5 : La montée en puissance des revendications sociales - Page 67
Le durcissement des rapports sociaux - Page 68
La mise en place de nouveaux contrats de travail - Page 72
Rivalités syndicales sur fond de crise économique et sociale - Page 76
Partie III : Apogée et déclin de la réparation navale marseillaise (1945-2002) - Page 85
De Jean Domenichino
Chapitre 6 : 1945-1978, Les temps bénis : les infrastructures - Page 87
L’hégémonie Terrin - Page 88
Tableau du groupe Terrin - Page 94
Concurrents et sous-traitants : les autres acteurs - Page 94
Modernisme et gigantisme - Page 101
Gros équipements mis en place depuis 1945 - Page 104
Tableau de l’activité de la réparation navale marseillaise (1969-1971) - Page 105
Chapitre 7 : Les temps bénis : les hommes et le mouvement social - Page 109
Un syndicalisme combatif - Page 109
Tableau récapitulatif des grèves (1948-1950) - Page 110
Mutations des années 50 - Page 116
Pierre Terrin : un visionnaire ? - Page 120
L’esprit « réparation navale » - Page 124
Quelques mots ou expressions usités dans la profession - Page 127
L’expérience des « diables rouges » - Page 135
Chapitre 8 : Les temps maudits : le temps des désillusions - Page 143
La mort de Terrin ! - Page 143
Pourquoi la faillite ? - Page 148
Un secteur fragilisé - Page 152
Saga simplifiée des entreprises après 1978 - Page 153
Sources et repères bibliographiques - Page 159
Crédits photographiques - Page 160