PROPOS LIMINAIRE - Page 9
(Jean-Lucien Bonillo)
PROLOGUE : LA METROPLOLE PORTUAIRE DU XXe SIECLE - Page 17
(Jean Lucien Bonillo)
La zone d’industrialo-portuaire et l’aire métropolitaine marseillaise - Page 18
Le port historique et la ville sédimentaire - Page 21
Les grands plans et la reconstruction du Vieux-Port - Page 22
La reconversion des friches portuaires et industrielles - Page 26
TITRE I : L’APPAREIL PORTUAIRE
TITRE I -CHAPITRE 1 : LES TRAVAUX MARITIMES : DE L’ARCHITECTURE HYDRAULIQUE AU GENIE CIVIL - Page 35
(Antoine Picon)
Le paradigme de l’architecture hydraulique - Page 36
Expériences nouvelles et tradition : les ports au siècle des lumières - Page 38
Un lent démarrage : 1815-1840 - Page 43
Les grands travaux - Page 46
Un nouveau paradigme - Page 48
TITRE I -CHAPITRE 2 : DU DOMAINE AU DOCK, LA RATIONALISATION DE L’ESPACE DE LA MARCHANDISE - Page 55
(Jean-Lucien Bonillo et René Borruey)
Une mutation typologique et urbaine - Page 56
Une rationalité spatiale - Page 57
Un espace mécanisé - Page 62
Un laboratoire de construction65
Le dock Marseillais et ses modèles - Page 70
L’invention des « docks » - Page 70
La circulation du modèle - Page 72
Le système Saint-Simonien de la Méditerranée 74
TITRE I -CHAPITRE 3 : LA LOGIQUE DE L’ESPACE : VERS L’AUTONOMIE ET LA FLUIDITE - Page 77
(René Borruey)
L’ère du dock-entrepôt : 1850-1880 - Page 80
L’ère des hangars et de l’outillage : 1880-1950 - Page 82
L’ère du conteneur et de la manitention horizontale : 1950 à nos jours - Page 86
TITRE II : LA VILLE-PORT
TITRE II -CHAPITRE 1 : LES TEMPS MODERNE DE LA VILLE-PORT - Page 99
(Jean-Denis Espinas)
TITRE II -CHAPITRE 2 : ENTRE EMBELLISSEMENT ET UTILITARISME. LES PERFECTIONNEMENTS DE L’AGE CLASSIQUE - Page 109
(Jean-Lucien Bonillo)
Le contrôle de la forme urbaine - Page 110
Le perfectionnement du port et de la ville - Page 116
Les projets de la place Royale - Page 117
L’arsenal et les galères du roi - Page 118
Le lotissement de l’arsenal des galères - Page 123
Les projets d’extension portuaire - Page 126
Les catégories du projet urbain - Page 130
Embellissement – Régularité – Utilité - Page 130
Centralité et circulation - Page 131
Division et spécialisation - Page 132
TITRE II -CHAPITRE 3 : LA BATAILLE DES PORTS - Page 137
(Jean-Lucien Bonillo)
Une situation de projet - Page 138
Une pièce en trois actes - Page 139
Procédures et commissions - Page 141
Rôles, attitudes et décisions des institutions municipales - Page 142
Alternatives dessinées - Page 144
« Partis » architecturaux - Page 146
Le choix de « Joliette » - Page 150
Les hypothèses portuaires et l’espace urbain - Page 156
Le critère de localisation - Page 156
Intérieure et extérieure de la ville - Page 157
Vieille ville / nouvelle ville - Page 158
Centralité / circuits / fragmentation - Page 159
TITRE II -CHAPITRE 4 : L’EXTENSION PORTUAIRE ET LA DYNAMIQUE DES TRANSFORMATIONS URBAINES - Page 163
(Jean-Lucien Bonillo)
Le « lotissement des ports » - Page 166
Jules Mires et la « Société des ports » - Page 166
Paulin Talabot et la Compagnie des docks et entrepôts - Page 169
Du lotissement autonome au fragment de ville - Page 170
Centralité et reliquats des grands projets - Page 174
TITRE II -CHAPITRE 5 : DIVISIONS ET RECOMPOSITIONS DES TERRRITOIRES - Page 181
(Jean-Lucien Bonillo et René Borruey)
Le travail libre sur des quais libres - Page 182
L’idéal d justice distributive. La deuxième bataille des ports - Page 190
Le littoral, signe et support d’une dichotomie de l’espace urbain - Page 196
CHRONOLOGIE - Page 201
BIBLIOGRAPHIE - Page 207
INDEX DES NOMS CITES - Page 217